2030 నాటికి దేశవ్యాప్తంగా 500,000 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను చేరుకోవాలనే లక్ష్యంతో, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ప్రారంభించేందుకు కనీసం $15 బిలియన్లు ఖర్చు చేయాలని అధ్యక్షుడు జో బిడెన్ ప్రతిపాదించారు.
(TNS) — 2030 నాటికి దేశవ్యాప్తంగా 500,000 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను చేరుకోవాలనే లక్ష్యంతో, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ప్రారంభించేందుకు కనీసం $15 బిలియన్లు ఖర్చు చేయాలని అధ్యక్షుడు జో బిడెన్ ప్రతిపాదించారు.
ఇంధన శాఖ ప్రకారం, నేడు దేశవ్యాప్తంగా దాదాపు 42,000 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో దాదాపు 102,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అవుట్‌లెట్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో మూడవ వంతు కాలిఫోర్నియాలో కేంద్రీకృతమై ఉంది (పోల్చి చూస్తే, మిచిగాన్‌లో 1,542 ఛార్జింగ్ అవుట్‌లెట్‌లలో దేశంలోని పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అవుట్‌లెట్‌లు కేవలం 1.5% మాత్రమే ఉన్నాయి).
ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను గణనీయంగా విస్తరించడానికి ఆటో పరిశ్రమ, రిటైల్ వ్యాపారాలు, యుటిలిటీ కంపెనీలు మరియు ప్రభుత్వంలోని అన్ని స్థాయిలలో సమన్వయం అవసరమని నిపుణులు అంటున్నారు - మరియు స్థానిక ప్రభుత్వాలు లేదా ప్రైవేట్ కంపెనీల నుండి అవసరమైన మ్యాచ్‌ల ద్వారా $35 బిలియన్ నుండి $45 బిలియన్లు ఎక్కువ అవసరమవుతాయి.
ఛార్జర్‌లను విడుదల చేయడం వల్ల వినియోగదారుల స్వీకరణ డిమాండ్‌ను నియంత్రించడానికి మరియు విద్యుత్ గ్రిడ్‌ను విస్తరించడానికి సమయం ఇవ్వడానికి మరియు టెస్లా ఇంక్ ఉపయోగించే యాజమాన్య ఛార్జర్‌ల పట్ల జాగ్రత్త వహించడానికి దీర్ఘకాలిక విధానం సముచితమని కూడా వారు అంటున్నారు.
మనం ఎక్కడ ఉన్నాం
నేడు, USలో ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ అనేది రోడ్లపై మరిన్ని EVలకు సిద్ధం కావడానికి ప్రయత్నిస్తున్న ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ సంస్థల సమ్మేళనం.
అతిపెద్ద ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ ఛార్జ్‌పాయింట్ యాజమాన్యంలో ఉంది, ఇది బహిరంగంగా వ్యాపారం చేయబడిన మొట్టమొదటి ప్రపంచ ఛార్జింగ్ కంపెనీ. దీని తర్వాత బ్లింక్, ఎలక్ట్రిఫై అమెరికా, ఇవిగో, గ్రీన్‌లాట్స్ మరియు సెమాకనెక్ట్ వంటి ఇతర ప్రైవేట్ కంపెనీలు ఉన్నాయి. ఈ ఛార్జింగ్ కంపెనీలలో ఎక్కువ భాగం సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ ఆమోదించిన యూనివర్సల్ ప్లగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి మరియు టెస్లా-బ్రాండ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం అడాప్టర్‌లను అందుబాటులో ఉంచుతాయి.
టెస్లా ఛార్జ్‌పాయింట్ తర్వాత రెండవ అతిపెద్ద ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్వహిస్తోంది, కానీ ఇది టెస్లా మాత్రమే ఉపయోగించగల యాజమాన్య ఛార్జర్‌లను ఉపయోగిస్తుంది.
ఇతర ఆటోమేకర్లు US EV మార్కెట్ నుండి పెద్ద వాటాను పొందడానికి కృషి చేస్తుండగా, చాలా మంది టెస్లా అడుగుజాడలను అనుసరించడం లేదు: జనరల్ మోటార్స్ కో. EVgoతో భాగస్వామ్యం కుదుర్చుకుంటోంది; ఫోర్డ్ మోటార్ కో. గ్రీన్‌లాట్స్ మరియు ఎలక్ట్రిఫై అమెరికాతో కలిసి పనిచేస్తోంది; మరియు స్టెల్లాంటిస్ NV కూడా ఎలక్ట్రిఫై అమెరికాతో భాగస్వామ్యం కుదుర్చుకుంటోంది.
యూరప్‌లో, ప్రామాణిక కనెక్టర్ తప్పనిసరి అయితే, టెస్లాకు ప్రత్యేకమైన నెట్‌వర్క్ లేదు. ప్రస్తుతం USలో ఎటువంటి ప్రామాణిక కనెక్టర్ తప్పనిసరి కాదు, కానీ గైడ్‌హౌస్ ఇన్‌సైట్స్‌లో ప్రధాన పరిశోధన విశ్లేషకుడు సామ్ అబుల్సామిద్, EV స్వీకరణకు సహాయపడటానికి అది మారాలని భావిస్తున్నారు.
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ స్టార్టప్ రివియన్ ఆటోమోటివ్ LLC తన కస్టమర్లకు ప్రత్యేకంగా ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించాలని యోచిస్తోంది.
"ఇది వాస్తవానికి యాక్సెస్ సమస్యను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది" అని అబుయెల్సామిద్ అన్నారు. "EVల సంఖ్య పెరిగేకొద్దీ, అకస్మాత్తుగా మన దగ్గర వేలకొద్దీ ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించుకోవచ్చు, కానీ కంపెనీ వాటిని ప్రజలు ఉపయోగించనివ్వదు, మరియు అది చెడ్డది. మీరు నిజంగా EVలను స్వీకరించాలని కోరుకుంటే, మీరు ప్రతి ఛార్జర్‌ను ప్రతి EV యజమానికి అందుబాటులో ఉంచాలి."
స్థిరమైన వృద్ధి
బిడెన్ పరిపాలన తరచుగా అధ్యక్షుడి మౌలిక సదుపాయాల ప్రతిపాదన మరియు దానిలోని EV చొరవలను పరిధి మరియు సంభావ్య ప్రభావం పరంగా 1950లలో అంతర్రాష్ట్ర రహదారి వ్యవస్థను అమలులోకి తీసుకురావడంతో పోల్చింది, దీని విలువ నేటి డాలర్లలో దాదాపు $1.1 ట్రిలియన్లు (ఆ సమయంలో $114 బిలియన్లు).
అంతర్రాష్ట్ర మార్గాల్లో చుక్కలు చూపుతూ దేశంలోని అత్యంత మారుమూల ప్రాంతాలకు చేరుకునే గ్యాస్ స్టేషన్లు ఒకేసారి రాలేదు - 20వ శతాబ్దంలో కార్లు మరియు ట్రక్కుల డిమాండ్ పెరగడంతో అవి వాటితో ముడిపడి ఉన్నాయని నిపుణులు అంటున్నారు.
"కానీ మీరు సూపర్‌చార్జింగ్ స్టేషన్ల గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, సంక్లిష్టత పెరుగుతుంది," అని ఐవ్స్ అన్నారు, రోడ్ ట్రిప్‌లో గ్యాస్ కోసం ఆగడం వంటి శీఘ్ర-స్టాప్ అనుభవానికి దగ్గరగా రావడానికి అవసరమైన DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లను ప్రస్తావిస్తూ (ప్రస్తుత సాంకేతికతతో ఆ వేగం ఇంకా సాధ్యం కానప్పటికీ).
పెరిగిన వినియోగాన్ని నిర్వహించడానికి ఎలక్ట్రిక్ గ్రిడ్ సిద్ధంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు డిమాండ్ కంటే కొంచెం ముందుగా ఉండాలి, కానీ అవి ఉపయోగించబడకుండా పోయేంత ముందుకు ఉండకూడదు.
"మేము మార్కెట్‌ను వేగవంతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము, EVల కారణంగా మార్కెట్‌ను నింపడం కాదు ... అవి చాలా వేగంగా పెరుగుతున్నాయి, మా ప్రాంతంలో సంవత్సరానికి 20% వృద్ధిని చూస్తున్నాము, కానీ అవి ప్రస్తుతం ప్రతి 100 వాహనాలలో ఒకటి మాత్రమే" అని కన్స్యూమర్స్ ఎనర్జీ ఎలక్ట్రిక్ వాహన కార్యక్రమాల డైరెక్టర్ జెఫ్ మైరోమ్ అన్నారు. "మార్కెట్‌ను నింపడానికి నిజంగా మంచి కారణం లేదు."
DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌ల ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం వినియోగదారులు $70,000 రాయితీలను అందిస్తున్నారు మరియు 2024 వరకు దీనిని కొనసాగించాలని ఆశిస్తున్నారు. ఛార్జర్ రిబేట్ ప్రోగ్రామ్‌లను అందించే యుటిలిటీ కంపెనీలు కాలక్రమేణా తమ రేట్లను పెంచడం ద్వారా రాబడిని పొందుతాయి.
"మేము గ్రిడ్‌తో లోడ్‌ను సమర్ధవంతంగా అనుసంధానించే విధంగా దీన్ని చేస్తుంటే, ఛార్జింగ్‌ను ఆఫ్-పీక్ సమయాలకు మార్చవచ్చు లేదా సిస్టమ్‌లో అదనపు సామర్థ్యం ఉన్న చోట ఛార్జింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు," అని DTE ఎనర్జీ కో యొక్క EV వ్యూహం మరియు ప్రోగ్రామ్‌ల మేనేజర్ కెల్సీ పీటర్సన్ అన్నారు.
DTE కూడా, అవుట్‌పుట్‌ను బట్టి ఛార్జర్‌కు $55,000 వరకు రాయితీలను అందిస్తోంది.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-30-2021