2020 మొదటి అర్ధభాగం COVID-19 లాక్‌డౌన్‌ల కారణంగా కప్పివేయబడింది, దీని వలన ఫిబ్రవరి నుండి నెలవారీ వాహన అమ్మకాలు అపూర్వంగా తగ్గాయి. 2019 మొదటి అర్ధభాగంతో పోలిస్తే, 2020 మొదటి 6 నెలల్లో మొత్తం తేలికపాటి వాహన మార్కెట్లో వాల్యూమ్ నష్టం 28%. ప్రపంచవ్యాప్తంగా EVలు బాగానే ఉన్నాయి మరియు H1 సంవత్సరానికి 14% నష్టాన్ని నమోదు చేశాయి. అయితే, ప్రాంతీయ పరిణామాలు చాలా వైవిధ్యంగా ఉన్నాయి: 2019 H1 అమ్మకాలతో పోలిస్తే 2020 సంఖ్యలు ఇప్పటికీ ఆరోగ్యకరమైనవిగా ఉన్న చైనాలో, NEVలు 20% తగ్గిన కార్ల మార్కెట్లో 42% y/y నష్టపోయాయి. తక్కువ సబ్సిడీలు మరియు మరింత కఠినమైన సాంకేతిక అవసరాలు ప్రధాన కారణాలు. USAలో, EVల అమ్మకాలు మొత్తం మార్కెట్ ట్రెండ్‌ను అనుసరించాయి.
2020లో EV అమ్మకాలకు యూరప్ ఒక మార్గదర్శక దేశంగా ఉంది, మొదటి అర్ధభాగంలో 57% వృద్ధితో, వాహన మార్కెట్ 37% తగ్గింది. EV అమ్మకాలలో వేగవంతమైన పెరుగుదల సెప్టెంబర్ 2019లో ప్రారంభమైంది మరియు ఈ సంవత్సరం మరింత ఊపందుకుంది. WLTP పరిచయం, జాతీయ వాహన పన్నులు మరియు గ్రాంట్లలో మార్పులతో కలిసి EVల పట్ల మరింత అవగాహన మరియు డిమాండ్‌ను సృష్టించింది. 2020/2021కి 95 gCO2/km లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి పరిశ్రమ సన్నద్ధమైంది. 2019 రెండవ భాగంలో 30కి పైగా కొత్త మరియు మెరుగైన BEV & PHEV మోడల్‌లు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి మరియు 1-2 నెలల పరిశ్రమ నిలిచిపోయినప్పటికీ, ఉత్పత్తి అధిక పరిమాణానికి పెరిగింది.
జూన్ మరియు జూలై నెలల్లో ప్రారంభమయ్యే అధిక EV అమ్మకాలను ప్రోత్సహించడానికి ఆరు యూరోపియన్ దేశాలు అదనపు గ్రీన్ రికవరీ ప్రోత్సాహకాలను ప్రవేశపెట్టాయి. జూలై నెలకు సంబంధించిన ప్రాథమిక ఫలితాలు H2లో EV స్వీకరణపై ప్రభావాన్ని సూచిస్తాయి: యూరప్‌లోని టాప్-10 EV మార్కెట్లు కలిపి అమ్మకాలను 200% కంటే ఎక్కువ పెంచాయి. మిగిలిన సంవత్సరంలో చాలా బలమైన ఆదరణ ఉంటుందని మేము ఆశిస్తున్నాము, అమ్మకాలు 1 మిలియన్ మార్కును దాటాయి మరియు నెలవారీ మార్కెట్ వాటాలు 7-10%. 2020 H1కి ప్రపంచ BEV & PHEV వాటా ఇప్పటివరకు 3%, 989,000 యూనిట్ల అమ్మకాల ఆధారంగా. చిన్న కార్ల మార్కెట్లు EV స్వీకరణకు నాయకత్వం వహిస్తున్నాయి. ఎప్పటిలాగే నార్వే వాటాలో అగ్రగామిగా ఉంది, ఇక్కడ 2020 H1లో కొత్త కార్ల అమ్మకాలలో 68% BEVలు & PHEVలు. ఐస్లాండ్ 49%తో 2వ స్థానంలో మరియు స్వీడన్ 26%తో 3వ స్థానంలో ఉన్నాయి. పెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థలలో, ఫ్రాన్స్ 9.1%తో ఆధిక్యంలో ఉంది, తరువాత UK 7.7%తో ఆధిక్యంలో ఉంది. జర్మనీ 7.6%, చైనా 4.4%, కెనడా 3.3%, స్పెయిన్ 3.2%. 1 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ మొత్తం అమ్మకాలు జరిగిన అన్ని ఇతర కార్ మార్కెట్లు 2020 H1కి 3% లేదా అంతకంటే తక్కువ రేటును నమోదు చేశాయి.
2020 నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా BEV & PHEV అమ్మకాలు 2.9 మిలియన్లుగా ఉంటాయని మా అంచనా, COVID-19లో విస్తృత పునరుజ్జీవం ముఖ్యమైన EV మార్కెట్లను మళ్లీ తీవ్రమైన లాక్-డౌన్‌లకు నెట్టివేస్తే తప్ప. 2020 చివరి నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా EV వాహనాల సముదాయం 10.5 మిలియన్లకు చేరుకుంటుంది, తేలికపాటి వాహనాలను లెక్కిస్తే. మధ్యస్థ మరియు భారీ వాణిజ్య వాహనాలు ప్రపంచ ప్లగ్-ఇన్‌ల స్టాక్‌కు మరో 800 000 యూనిట్లను జోడిస్తాయి.
ఎప్పటిలాగే, మీ స్వంత ప్రయోజనాల కోసం రేఖాచిత్రాలు మరియు వచనాన్ని ప్రచురించడానికి సంకోచించకండి, మమ్మల్ని మూలంగా పేర్కొంటూ.
యూరప్ ట్రెండ్‌ను అధిగమిస్తోంది
ఉదార ప్రోత్సాహకాలు మరియు కొత్త మరియు మెరుగైన EVల మెరుగైన సరఫరాతో, యూరప్ 2020 H1లో స్పష్టమైన విజేతగా నిలిచింది మరియు 2020 మొత్తం వృద్ధికి నాయకత్వం వహించే అవకాశం ఉంది. COVID-19 ప్రభావం యూరప్‌లో వాహన మార్కెట్లపై అత్యంత తీవ్రంగా ఉంది, కానీ EV అమ్మకాలు 57% పెరిగి, 6.7% తేలికపాటి వాహన వాటాను లేదా EU+EFTA మార్కెట్లను మాత్రమే లెక్కించినప్పుడు 7.5%కి చేరుకున్నాయి. ఇది 2019 H1కి 2.9% మార్కెట్ వాటాతో పోల్చబడింది, ఇది ఒక అద్భుతమైన పెరుగుదల. ప్రపంచ BEV & PHEV అమ్మకాలలో యూరప్ వాటా ఒక సంవత్సరంలోపు 23% నుండి 42%కి పెరిగింది. 2015 తర్వాత మొదటిసారిగా చైనాలో కంటే యూరప్‌లో ఎక్కువ EVలు అమ్ముడయ్యాయి. అతిపెద్ద వాల్యూమ్ వృద్ధికి దోహదపడినవి జర్మనీ, ఫ్రాన్స్ మరియు UK. నార్వే (-6%) మినహా అన్ని పెద్ద యూరోపియన్ EV మార్కెట్లు ఈ సంవత్సరం లాభాలను నమోదు చేశాయి.
చైనాలో NEV అమ్మకాలు మరియు షేర్ల క్షీణత జూలై 2019లో ప్రారంభమై 2020 మొదటి అర్ధభాగం వరకు కొనసాగింది, ఫిబ్రవరి మరియు మార్చి నెలల్లో మార్కెట్ తిరోగమనం దీనికి మరింత ఊతమిచ్చింది. మొదటి అర్ధభాగంలో, 2020 సంఖ్యలు సబ్సిడీ తగ్గింపులు మరియు మరిన్ని సాంకేతిక అవసరాలు డిమాండ్ మరియు సరఫరాను అణచివేయడానికి ముందు 2019 కాలంతో పోల్చబడ్డాయి. ఆ ప్రాతిపదికన నష్టాలు -42% తక్కువగా ఉన్నాయి. మొదటి అర్ధభాగంలో ప్రపంచ BEV & PHEV వాల్యూమ్‌లలో చైనా 39% వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది 2019 మొదటి అర్ధభాగంలో 57% నుండి తగ్గింది. జూలైలో ప్రాథమిక ఫలితాలు NEV అమ్మకాల పునరుద్ధరణను సూచిస్తున్నాయి, జూలై 2019తో పోలిస్తే సుమారు 40% పెరుగుదల ఉంది.
జపాన్‌లో నష్టాలు కొనసాగాయి, ముఖ్యంగా దిగుమతిదారులలో విస్తృత తగ్గుదల కనిపించింది.
మార్చి చివరి నుండి మే మధ్యకాలం వరకు 7 వారాల పాటు టెస్లా మూసివేత కారణంగా USA వాల్యూమ్‌లు నిలిచిపోయాయి మరియు ఇతర OEM నుండి కొన్ని వార్తలు మాత్రమే వచ్చాయి. కొత్త టెస్లా మోడల్ Y మొదటి అర్ధభాగంలో 12,800 యూనిట్లతో దోహదపడింది. యూరోపియన్ OEM యూరప్‌కు డెలివరీలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడంతో యూరప్ నుండి దిగుమతులు అధిక వాల్యూమ్ తగ్గుదలను నమోదు చేశాయి, అక్కడ అవి చాలా అవసరం. ఉత్తర అమెరికాలో H2 వాల్యూమ్‌లకు ముఖ్యాంశాలు కొత్త ఫోర్డ్ మాక్-E మరియు టెస్లా మోడల్-Y యొక్క అధిక-వాల్యూమ్ డెలివరీలు.
"ఇతర" మార్కెట్లలో కెనడా (21k అమ్మకాలు, -19 %), దక్షిణ కొరియా (27k అమ్మకాలు, +40 %) మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న అనేక చిన్న EV మార్కెట్లు ఉన్నాయి.
మైళ్ళు ముందుకు
మోడల్-3 ఆధిక్యం ఆకట్టుకుంటుంది, #2, రెనాల్ట్ జో కంటే 100,000 కంటే ఎక్కువ అమ్మకాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా, అమ్ముడైన ఏడు EVలలో ఒకటి టెస్లా మోడల్-3. యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో అమ్మకాలు తగ్గినప్పటికీ, చైనాలో స్థానిక ఉత్పత్తి ద్వారా ఇది లాభపడింది, ఇక్కడ ఇది పెద్ద తేడాతో అత్యధికంగా అమ్ముడైన NEV మోడల్‌గా మారింది. గ్లోబల్ అమ్మకాలు ఇప్పుడు ప్రముఖ ICE పోటీదారు మోడల్‌లకు దగ్గరగా ఉన్నాయి.
చైనా NEV అమ్మకాలు బాగా తగ్గడంతో, అనేక చైనీస్ ఎంట్రీలు టాప్-10 నుండి అదృశ్యమయ్యాయి. మిగిలినవి BYD క్విన్ ప్రో మరియు GAC అయాన్ S, రెండూ లాంగ్ రేంజ్ BEV సెడాన్లు, ఇవి ప్రైవేట్ కొనుగోలుదారులు, కంపెనీ పూల్స్ మరియు రైడ్ హెయిలర్లలో ప్రసిద్ధి చెందాయి.
రెనాల్ట్ జోయ్ MY2020 కోసం తిరిగి రూపొందించబడింది, యూరప్ డెలివరీలు Q4-2019లో ప్రారంభమయ్యాయి మరియు అమ్మకాలు ఇక్కడ మునుపటి దాని కంటే 48% ఎక్కువ. నిస్సాన్ లీఫ్ గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే మరో 32% నష్టపోయింది, అన్ని ప్రాంతాలలో నష్టాలు సంభవించాయి, నిస్సాన్ లీఫ్ పట్ల తక్కువ మరియు తక్కువ నిబద్ధత కలిగి ఉందని చూపిస్తుంది. ఇది మంచి కంపెనీలో ఉంది: BMW i3 అమ్మకాలు గత సంవత్సరం కంటే 51% తక్కువగా ఉన్నాయి, దీనికి వారసుడు ఉండడు మరియు మసకబారడానికి మిగిలిపోయింది.
దీనికి విరుద్ధంగా, త్వరలో నిలిపివేయబడే ఇ-గోల్ఫ్ ఇప్పటికీ బలంగా కొనసాగుతోంది (+35 % y/y), ఎందుకంటే కొత్త ID రాకతో VW ఉత్పత్తి మరియు అమ్మకాలను పెంచింది.3. హ్యుందాయ్ కోనా ఇప్పుడు చెక్ రిపబ్లిక్‌లో యూరప్ అమ్మకాల కోసం తయారు చేయబడింది, ఇది 2020 రెండవ సగంలో లభ్యతను మెరుగుపరుస్తుంది.
టాప్-10లో మొదటి PHEV 2013లో ప్రవేశపెట్టబడిన గౌరవనీయమైన మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్, దీనిని 2 సార్లు ఫేస్-లిఫ్ట్ చేశారు మరియు ఇప్పటికీ DC ఫాస్ట్-ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించగల కొన్ని PHEVలలో ఒకటి. H1లో అమ్మకాలు y/y తో పోలిస్తే 31% తక్కువగా ఉన్నాయి మరియు ఈ సమయంలో సక్సెసర్ మోడల్ అనిశ్చితంగా ఉంది.
ఆడి ఇ-ట్రాన్ క్వాట్రో పెద్ద SUV విభాగంలో అగ్రగామిగా నిలిచింది, 2017 నుండి టెస్లా మోడల్ X ఈ స్థానాన్ని దృఢంగా కలిగి ఉంది. 2018 త్రైమాసికంలో ప్రపంచ అమ్మకాల విడుదల ప్రారంభమైంది మరియు 2019 H1 తో పోలిస్తే అమ్మకాలు రెట్టింపు అయ్యాయి. VW పాసట్ GTE వాల్యూమ్ యూరప్ వెర్షన్ (56%, ఎక్కువగా స్టేషన్ వ్యాగన్) మరియు చైనా తయారు చేసిన వెర్షన్ (44%, అన్నీ సెడాన్లు) రెండింటి నుండి వచ్చింది.
పోస్ట్ సమయం: జనవరి-20-2021